國內道路上，較明顯的一個(gè)標志應該就是減速帶了吧。不少底盤(pán)低的超跑，在國內的很多路，幾乎見(jiàn)了減速帶都要繞著(zhù)走。這樣過(guò)減速帶，你的車(chē)估計離報廢不遠了！

我們知道過(guò)減速帶的方式有很多。像單邊車(chē)輪過(guò)減速帶，不是任何時(shí)候都適用的一種方式，只有當減速帶的長(cháng)度沒(méi)有占據整個(gè)路面，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時(shí)，駕駛者才會(huì )有單邊車(chē)輪過(guò)減速帶的機會(huì )。

減速帶前緊急剎車(chē)

前面是減速帶，但總是到緊急制動(dòng)。這種操作通常是新手或性子急得司機們做的事。事實(shí)上，他們也知道較危險的車(chē)。起初，是因為自己沒(méi)有回應，然后變成了一種習慣。

原因：

緊急剎車(chē)導致向前推力的趨勢。前輪的懸架減震作用會(huì )被壓縮，加上減速帶的突起，會(huì )產(chǎn)生幾十倍的壓力，彈簧還沒(méi)有恢復到事故的狀態(tài)，緩沖器效應被大大削弱。長(cháng)期損害巨大。

對懸掛的損傷

汽車(chē)高速通過(guò)減速帶時(shí),懸掛系統會(huì )受到擠壓沖擊,會(huì )比正常行駛時(shí)高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊還會(huì )撞傷底盤(pán)(俗稱(chēng)托底)，這樣會(huì )對車(chē)底的剎車(chē)管路，油箱，油管，排氣管系統和發(fā)動(dòng)機油底殼造成威脅，而且還關(guān)系到行車(chē)安全。

單邊通過(guò)減速帶是很多車(chē)主的選擇。他們覺(jué)得這樣可以減少一邊的損傷。沒(méi)錯，確實(shí)是這樣。

但是您忽略了一個(gè)問(wèn)題，沖擊力全部由一側承擔，時(shí)間長(cháng)了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會(huì )出現問(wèn)題！輪胎也會(huì )磨損！

如果您以前是這么做的，建議及時(shí)做四輪定位！

斜著(zhù)通過(guò)減速帶：

有些車(chē)友喜歡將車(chē)頭向一側傾斜，然后通過(guò)。這樣的通過(guò)方法會(huì )使顛簸感少很多，但是，會(huì )讓車(chē)輛的懸掛系統，左右兩邊的受力不均勻，使得車(chē)輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷。

怎么樣過(guò)減速帶較好？

其實(shí)車(chē)子通過(guò)減速帶較好的辦法，就是普通的雙輪通過(guò)，因為雙輪通過(guò)車(chē)子受力是較均勻的，不過(guò)過(guò)的時(shí)候速度也不要太快了，這樣會(huì )導致會(huì )有很大的顛簸，但是如果喜歡車(chē)震的朋友就可以按自己的方式通過(guò)減速帶了！